Azzo!E' pure più conventiente del mio spacciatore "di fiducia" che mi passava il motul 5100 a 6.80...di spedizione quanto hai pagato?E con cosa spedisce?
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
Ma sai cosa, mi ci sono sempre trovato bene. La moto è un orologino, e poi per il motore non proprio di recente concezione, basta e avanza. (d'altra parte è quello che suggerisce la zuzuki..) E poi il fatto che lo pago la metà dei modernissimi olii...mi aiuta ad eseguire manutenzione regolare senza uccidermi nel portafogli.
Prima o poi proverò qualcos'altro....magari sulla prossima moto però
quando non riesco con le parole, provo con un rutto...[Sto arrivando...]
k3pp0 ha scritto:Ma sai cosa, mi ci sono sempre trovato bene. La moto è un orologino, e poi per il motore non proprio di recente concezione, basta e avanza. (d'altra parte è quello che suggerisce la zuzuki..) E poi il fatto che lo pago la metà dei modernissimi olii...mi aiuta ad eseguire manutenzione regolare senza uccidermi nel portafogli.
Prima o poi proverò qualcos'altro....magari sulla prossima moto però
In effetti non so perchè lo disprezzano, ieri l'ho messo alla tuono, il cambio è morbidissimo e tira bene, poi magari lo cambio ogni 6000-6500 km e viaggio sempre con olio fresco.....
Scusa, rallysta, ma se il 5100 supera le caratteristiche riportate a libretto, è totalmente sintetico tecnologia ester, differisce dal 300 v solo perchè il 300 è double ester, non mi pare che faccia poi così schifo, ovviamente nella gradazione 15-50...o sbaglio?
Il 5100 è semi-sintetico, non completamente sintetico.
Boh, io so solo che il 5100 per il Bandit va più che bene. Il 15w50 dovrebbe garantirmi una tenuta migliore specie con il torrido clima siculo nonchè in un eventuale pistata...ma francamente non intendo spendere il doppio degli euro per un olio che su un motore sacs degli anni 80 non era nemmeno nell'immaginario del progettista più avanti...oltretutto lo cambio ogni 6000 km...e butto olio nuovo.... Riguardo la tuono non ne ho idea...ma se rispetta le specifiche...perchè no!
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Erpiotta ha scritto:Scusa, rallysta, ma se il 5100 supera le caratteristiche riportate a libretto, è totalmente sintetico tecnologia ester, differisce dal 300 v solo perchè il 300 è double ester, non mi pare che faccia poi così schifo, ovviamente nella gradazione 15-50...o sbaglio?
Il 5100 è semi-sintetico, non completamente sintetico.
Hai ragionissima sul fatto che copre le caratteristiche riportate a libretto però io non mi ci sono trovato bene per nulla (con l'hornet e sulla tuono non lo proverò mai) è un olio semisintetico di media qualità, se anche all'inizio ti può sembrare un buon olio dopo pochi km tende già a degenerare facendo peggiorare la fluidità del cambio, in più non è nato per i grossi bicilindrici ma piuttosto per i 4 in linea jap... personalmete ti consiglio di provare anche altro in futuro e penso che difficilmente ritornerai indietro...
per quanto riguarda la gradazione anche io non mi discosto dal 15w50, nel nostro motore con carter a secco è importante perchè una densità differente potrebbe far lavorare in maniera errata la pompa compromettendone la lubrificazione
Ok, non metto in dubbio, cmq sul sito della Motul riporta che è sintetico totalmente. Gradirei molto comunque un tuo consiglio, anche in pvt, sul tipo di olio migliore o quello che tu usi per Tuono, grazie.
Dove passo io... Non cresce più l'erba! 