Luca_P79 ha scritto:Ciao a tutti io sicuramente monterò una corona da 44 xchè sinceramente in uscita dai tornanti la moto è un pò pigra a salire di giri e visto il mio stile di guida preferisco avere i rapporti un po più corti, quello che vorrei sapere da chi ha già montato una 44 è quante maglie ha dovuto aggiungere alla catena. Un saluto a tutti.
nessuna maglia aggiunta. si accorcia il passo della moto di circa 1 cm e basta. risultato moto più agile.
lamps!!
....FOLLOW ME, IF YOU CAN....
Guarda il mio Space per conoscere qualcosa di me, di ciò che mi sta intorno e...le mie moto! Ecco il mio Space!
maxabram ha scritto:Scusatemi se torno di nuovo sull'argomento "consumi" ma con quello che costa la verde (e con gli aumenti previsti) ogni goccia di carburante vale un rene !!!!
Da quel che ho capito la moto consuma pressochè lo stesso se utilizzata con criterio. Secondo voi, utilizzandola come la uso io (grandi aperte ai semafori, spalancate in fase di sorpasso, accelarata fino all'ultimo metro per fare delle belle staccatone, insomma un continuo apri e chiudi ecc... anche se con velocità di punta non eccessive) come sarebbe la situazione consumi ???
Io temo che peggiorerebbe pesantemente.... ma spero di sbagliarmi !!
Ciao e grazie della consulenza
sarebbe come prima. non ti preoccupare, i consumi non cambiano. certo sei poi sei sempre in giro a 12 mila giri ho capito anch'io che cambiano i consumi......
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maxabram ha scritto:Scusatemi se torno di nuovo sull'argomento "consumi" ma con quello che costa la verde (e con gli aumenti previsti) ogni goccia di carburante vale un rene !!!!
Da quel che ho capito la moto consuma pressochè lo stesso se utilizzata con criterio. Secondo voi, utilizzandola come la uso io (grandi aperte ai semafori, spalancate in fase di sorpasso, accelarata fino all'ultimo metro per fare delle belle staccatone, insomma un continuo apri e chiudi ecc... anche se con velocità di punta non eccessive) come sarebbe la situazione consumi ???
Io temo che peggiorerebbe pesantemente.... ma spero di sbagliarmi !!
Ciao e grazie della consulenza
A prescindere da quello che penso su uno stile di guida come il tuo che considero pericoloso e controproducente sotto tutti i punti di vista. L'hornet non è certo la moto giusta... magari una V-Road andrebbe meglio...
Se guidi veramente in questo modo potresti addirittura consumare meno. Perchè nella maggiore rapidità nel salire di giri stai meno tempo con il gas spalancato a regimi di rotazione relativamente bassi e sfrutti meglio la benzina che ci butti dentro.
Il mio consiglio è non cambiare corona ma stile di guida.
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
Reattiva su tutti i regimi, spinge tanto e subito evitando di andare a cercare l'entrata in coppia ai 6000 giri (che comunque ha il suo bel perché)!
L'ho rodata su circa 260 Km, da Roma a Tagliacozzo-Colli di Monte Bove e personalmente ne sono estremamente soddisfatto! Ad ogni uscita di curva bastava pelare un pò il gas per avere la spinta necessaria e rendeva poco utile portare la moto ad alti regimi con conseguente risparmio di preziosissima benzina (1,33 al litro... ). In tutto con un pieno tondo tondo inclusa riserva ho fatto circa 260 Km, per un consumo di circa 15,3 Km/l comprensivo di tratti cittadini e autostradali
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
micort1 ha scritto:Oh la mia in coppia c'entra a più di 9000 giri
All'inizio sembrava anche a me che l'entrata in coppia fosse molto più in alto perché l'erogazione diventava rabbiosa. Prova a mettere una seconda dal regime minimo di ripresa e a tirarla tutta a gas spalancato, sentirai che inizia a spingere dai 6000.. Che modello hai?
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
maxabram ha scritto:Scusatemi se torno di nuovo sull'argomento "consumi" ma con quello che costa la verde (e con gli aumenti previsti) ogni goccia di carburante vale un rene !!!!
Da quel che ho capito la moto consuma pressochè lo stesso se utilizzata con criterio. Secondo voi, utilizzandola come la uso io (grandi aperte ai semafori, spalancate in fase di sorpasso, accelarata fino all'ultimo metro per fare delle belle staccatone, insomma un continuo apri e chiudi ecc... anche se con velocità di punta non eccessive) come sarebbe la situazione consumi ???
Io temo che peggiorerebbe pesantemente.... ma spero di sbagliarmi !!
Ciao e grazie della consulenza
A prescindere da quello che penso su uno stile di guida come il tuo che considero pericoloso e controproducente sotto tutti i punti di vista. L'hornet non è certo la moto giusta... magari una V-Road andrebbe meglio... Se guidi veramente in questo modo potresti addirittura consumare meno. Perchè nella maggiore rapidità nel salire di giri stai meno tempo con il gas spalancato a regimi di rotazione relativamente bassi e sfrutti meglio la benzina che ci butti dentro. Il mio consiglio è non cambiare corona ma stile di guida.
Hey Bendo, non voglio essere frainteso!
Quando ho descritto il mio stile di guida era solo per far capire che quando accellero spalanco il gas, che mi capita molto spesso di aprire tutto per poi chiudere poco dopo per rallentare scendendo di giri, per poi tornare ad aprire di nuovo.
Posso assicurare che lo stile di guida è tutt'altro che pericoloso!
Le staccatone ovviamente non le faccio nei centri abitati !!!!
E non sono nemmeno tutti i giorni in giro a cercar curvoni!
Ripeto, lo stile di guida (che può essere controproducente per la salute del motore forse) è un "apri e chiudi"... parzializzare il gas non mi viene...almeno non ancora e non con il buco ai bassi giri. Ecco perchè vorrei cambiare la corona!
Scusa Max, non era una critica personale. Faccio fatica con le mezze misure.
Cmq montala, vanteggi tanti, svantaggi in tangenziale - autostrada a velocitá alte e costanti.
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
La 2005 ....è vero che comincia a camminare sui 6000 giri ma è verso i 9000 che c'è un vero e proprio gradino con sensibile cambio di prestazioni e anche di rumore
micort1 ha scritto:La 2005 ....è vero che comincia a camminare sui 6000 giri ma è verso i 9000 che c'è un vero e proprio gradino con sensibile cambio di prestazioni e anche di rumore
Sulla mia prima di montare lo scarico non avevo nessun gradino ma un semplice cambio improvviso di pendenza della curva di coppia. Con una curva a gradino la moto te la metti per cappello
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
La hornet entra in coppia a 6000 giri e raggiunge la coppia massima a 9000/9500 giri. Ecco perchè inizia a spingere dai 6000 ma è ai 9000 che esprime la massima potenza.
e poi ci farai un bell' 
). In tutto con un pieno tondo tondo inclusa riserva ho fatto circa 260 Km, per un consumo di circa 15,3 Km/l comprensivo di tratti cittadini e autostradali
