Moderatori: CountZero, k3pp0, tabauro
Aprilia emergerà gradualmente secondo me, è una moto neonata e l'esperienza di tecnici e piloti la faranno crescere...BMW la vedo ancora come incognita 
e il mio idolo Nori Chan non ha deluso le aspettative...sempre spettacolare!! Più che il cuore, non ci mettono i soldi..Per quanto mi riguarda, le Kawa sono le jap con più anima; non lo dico tanto per ribadire un luogo comune. Kawasaki ha il fulcro degli affari nella metallurgia pesante: le moto sono una fetta della torta poco importante..e non ricevono la moneta necessaria per essere competitivi ad altissimi livelli nelle competizioni..questo ormai da tempo! La crisi mondiale è solo un pretesto per uscire di classe con la giustificazione firmata.oscar ha scritto:CHE SPETTACOLO!!!!
Le nuove leve arrivate da AMA e BritishSBK vanno fortissimo, Aprilia e BMW sono messe meglio di quanto mi aspettassi ad inizio stagione (anche se magari è presto per dirlo, vediamo almeno la seconda gara).
Kawasaki.......qui mi piange il cuore.
Sono sempre stato un appassionato delle verdone (anche se ho una suzuki sognavo di comprarmi una ninja) e ho sempre imputato gli scarsi risultati a piloti poco esperti...West è andato in supersport e con la honda manca poco vince... Laconi sulla ducati dell'anno scorso ha fatto un garone.
Prendono finalmente un paio di piloti decenti per la motogp e gli sputano in faccia senza tanti complimenti.
Mi spiace ma è ormai chiaro che alla kawasaki non ci mettono il cuore nelle motociclette. Per loro è solo uno dei tanti modi che hanno per far soldi. Almeno per quanto mi riguarda.
Guarda, lasciamo stare sbk e ss e prendiamo in esame le categorie 1000 stock e 600 stock che per regolamento sono le stesse moto che compri al concessionario, solo con filtro, scarico aperto e gomme slick ( quindi investimento minimo in componenti ) :Zuzz ha scritto: Più che il cuore, non ci mettono i soldi..Per quanto mi riguarda, le Kawa sono le jap con più anima; non lo dico tanto per ribadire un luogo comune. Kawasaki ha il fulcro degli affari nella metallurgia pesante: le moto sono una fetta della torta poco importante..e non ricevono la moneta necessaria per essere competitivi ad altissimi livelli nelle competizioni..questo ormai da tempo! La crisi mondiale è solo un pretesto per uscire di classe con la giustificazione firmata.
In questi casi contano gli investimenti ed il supporto.
Nella produzione di serie non credo che le sportive Kawa siano moto senz'anima..Anzi, forse ne hanno troppa, perseguendo una filosofia di prodotto che nelle gare non paga! Sono le moto perfettine che da elaborate divengono molto efficaci..
Il mio 636 del 2004 fa sembrare un CBR 600 morto a livello cerebrale; da staccare la spina! Eppure Ten Kate coi CBR si è abbonato ai mondiali da tempo..Investimenti, ricerca delle persone migliori nei vari settori (dai motoristi ai piloti) ed una filosofia costruttiva fortemente tesa alla vittoria. Tutte cose che mancano in Kawasaki..forse il cuore è l'unico superstite. Se non si spendono soldi veri, non si vince.
Saluti!
Non so se mi sono spiegato male: in effetti stiamo dicendo la stessa cosa. Rimaniamo col paragone Honda CBR vs Kawasaki Ninja (scegli la cilindrata se vuoi). Ci sono poche moto al mondo in grado di emozionare come un Ninja delle annate buone: io, francamente, la mia moto non la cambierei con nessun 600 della sua annata (e forse in generale), che sia a 2, 3, o 4 cilindri.oscar ha scritto:Guarda, lasciamo stare sbk e ss e prendiamo in esame le categorie 1000 stock e 600 stock che per regolamento sono le stesse moto che compri al concessionario, solo con filtro, scarico aperto e gomme slick ( quindi investimento minimo in componenti ) :Zuzz ha scritto: Più che il cuore, non ci mettono i soldi..Per quanto mi riguarda, le Kawa sono le jap con più anima; non lo dico tanto per ribadire un luogo comune. Kawasaki ha il fulcro degli affari nella metallurgia pesante: le moto sono una fetta della torta poco importante..e non ricevono la moneta necessaria per essere competitivi ad altissimi livelli nelle competizioni..questo ormai da tempo! La crisi mondiale è solo un pretesto per uscire di classe con la giustificazione firmata.
In questi casi contano gli investimenti ed il supporto.
Nella produzione di serie non credo che le sportive Kawa siano moto senz'anima..Anzi, forse ne hanno troppa, perseguendo una filosofia di prodotto che nelle gare non paga! Sono le moto perfettine che da elaborate divengono molto efficaci..
Il mio 636 del 2004 fa sembrare un CBR 600 morto a livello cerebrale; da staccare la spina! Eppure Ten Kate coi CBR si è abbonato ai mondiali da tempo..Investimenti, ricerca delle persone migliori nei vari settori (dai motoristi ai piloti) ed una filosofia costruttiva fortemente tesa alla vittoria. Tutte cose che mancano in Kawasaki..forse il cuore è l'unico superstite. Se non si spendono soldi veri, non si vince.
Saluti!
Fonte http://www.worldsbk.com.
600 : TEAM - WIN
yamaha 20
honda 9
suzuki 6
ducati 4
kawa 2
1000:
suzuki 34
yamaha 31
ducati 12
honda 9
aprilia 4
MV Aug 3
Kawa 2
Non mi pare proprio che il cbr sia così scarso al confronto....
Possiamo parlare col cuore ma non andremo mai oltre le discussioni da bar ( o "a chi ce l'ha più lungo" se preferisci). Se invece guardiamo i dati la kawa fa pietà (e mi piange il cuore a dirlo). In moto gp di soldi ne hanno speso uno sproposito correndo senza main sponsor a coprire i costi pur di avere la moto verde e hanno fatto pena. In superbike dove di danari se ne spendono decisamente meno fanno pietà. Idem per supersport. Nella stock che di soldi ne spendono veramente pochi per regolamento le prendono da chiunque. Possibile che tutti i piloti che si sono avvicendati sulle loro moto sono scarsi e non riescono a mostrare il vero potenziale della moto???
Non ho voglia di cercare le statistiche del cross, magari coi tasselli vanno più forte...
