Problema: la moto borbotta

[Fastellucchi]

Grazie a tutti!olio preso tutto ok...piccolo problema nuovo...tanto per cambiare...vado subito al punto...La moto in prima e seconda come riapro il gas leva della frizione mollata o poco stretta tira dei colpi niente male,...borbotta come una panda scarburata....agli incroci sembro un pirla...questo gioco lo faceva anche due settimane fa con la batteria scarica...e sembrava avesse smesso..ora è ricominciato in maniera prepotente....nn credo sia la frizione...visto che lo fa anche in riapertura di gas a moto inserita....Cosa ne pensate?mi sto un po rompendo le palle xke si rompre qualcosa ogni mezz'ora..

Fastellucchi

[rallysta]

Lo fa solo in prima e seconda!? Saltuariamente o costantemente?

E in folle l'erogazione è pulita?

[Fastellucchi]

Si solo prima e seconda....il motore romba pulito, il problema lo fa da ferma oppure a motore basso in 2...per il resto va tranquilla...che puo essere?siccome lo faceva con la batteria un po scarica l'altra volta nn vorrei fosse un problema elettrico...

Grazie Rally

[rallysta]

Difficile azzeccarci scambiando solo due parole... Sembrerebbe un problema di candele, lo fa soprattutto a moto appena accesa e sparisce dopo qualche minuto? Se hai avuto problemi di batteria e magari hai fatto qualche accensione malriuscita le candele si sono imbrattate e ogni tanto te lo fanno pesare... Se così fosse sentiresti un rombo strano (qualche cilindro non lavora) e la moto ha molta meno potenza...

Hai fatto di recente qualche modifica Scarico/Aspirazione? Anche queste potrebbero influire...

[fast3r]

Ho diviso gli argomenti

Certo che con sta moto non ci si capisce più nulla... nei prossimi giorni me la fai provare così vediamo se si riesce a capire che succede. E' molto strano che te lo faccia solo in prima e seconda, e non a un certo regime con tutte le marce..

[tabauro]

Ciao!

Ho letto che la tua è una hornet del 2000...
il tuo problema si chiama "regolatore di tensione".

Hai già misurato ( come suggerito da Rally )con il tester ( o voltimetro ) a che tensione ti lavora la moto?

Considera che:
al minimo deve essere intorno ai 12,5-13,5v;
a 5000 giri devi avere una tensione di circa 14-15,5v max.

Se il valore è superiore o inferiore oppure se è vistosamente instabile, significa che il regolatore è andato, e, oltre a non garantirti la corretta tensione d'esercizio, non ti carica la batteria ( o peggio ancora te la brucia ).

Nel tuo modello è attaccato al telaio, posizionato sotto al serbatoio, vicino alle bobine, proprio sopra la testata ( praticamente è un inferno ).
Nei modelli dal 2003 in poi è stato spostato in una zona + ariosa!

Il borbottio della moto è dovuto alla tensione dell'impianto troppo bassa,
questo sballa i valori della centralina e delle bobine che inviano corrente alle candele.
Si presenta in prima ed in seconda marcia, per via del basso numero di giri ( almeno all'inizio, + sarà danneggiato il regolatore e + il fenomeno sarà presente ai vari regimi ) anche perchè difficilmente con le altre marce stai intorno ai 1500-1700giri.

Cambia il regolatore, prima che ti fumi anche questa batteria!

Il regolatore dell'hornet costa circa 200€, ma la fortuna vuole che sia identico a quello dell'sh150 che ne costa circa 100€!

lamps!

n.b. la cosa che fà sorridere è che il regolatore è marcato Ducati!!

[Fastellucchi]

Eccomi...ho appena effettutato il controllo con il tester....12,5 a minimo nn di piu..13.8 intorno ai 5000.... pero misurato a luci spente... Dite che sia il regolatore? mi date un elenco delle possibili compatibilità con altri regolatori? io pensavo di non prenderlo alla honda...lo ho trovato a molto meno...


Grazie a tutti

[tabauro]

Eccomi...ho appena effettutato il controllo con il tester....12,5 a minimo nn di piu..13.8 intorno ai 5000.... pero misurato a luci spente... Dite che sia il regolatore? mi date un elenco delle possibili compatibilità con altri regolatori? io pensavo di non prenderlo alla honda...lo ho trovato a molto meno...


Grazie a tutti

La misurazione la devi fare nelle stesse condizioni in cui ti si presenta il problema... quindi se ti succede in marcia presumibilmente le luci saranno accese, se te lo fà a moto calda, quando parte la ventola, ecc...

A meno che non ne facciano di commerciali per il tuo modello, devi necessariamente acquistare quello specifico dell'honda.

L'unico compatibile ( a vederli sono identici ) e appunto solo quello dell' sh 150/125, che costa meno perchè dedicato ad uno scooter + economico.

Saluti!

[Fastellucchi]

Ciao a tutti...Ho rieffettuato le misurazioni con le luci accese ed il problema sembra che ci sia con le luci accese(nn le posizione ma tutte le altre si) a regimi bassi...infatti in citta la notte tra i semafori borbotta ma appena salgono i giri è come se il flusso di corrente venga regolarizzato e la moto gira bene....per non sbagliare ho ordinato il reglatore...penso che a questo punto sia quello il problema...lo faccio montare.. dò una bella carica alla batteria e spero che tutto si risolva!!
Altrimenti!!!??sarò di nuovo qua...Grazie a tutti...

Fastellucchi

[rallysta]

ok, facci sapere!

...13,8V a 5000 giri, con i fari spenti, è un po' bassina come tensione di carica!

[davidello]

E' successo anche a me solo che invece che borbottare si spegneva secca e se eri in velocità andava bene il problema era quando lo faceva a metà svolta che dovevi tirare una botta per terra col piede per tenerla su quel mezzo secondo.
Comunque il pezzo di ricambio costa veramente un botto anch'io lo pagai circa così ormai 3 anni fa.

ciao

[Fastellucchi]

Ragazzi....CVd....cambiato regolatore di tensione....batteria carica a pieno...i valori sono bassissimi...Allora al minimo con fari accesi 12.5, a 5000 giri con fari accesi 13.6.....batteria a moto spenta 12.9.....Qualche suggerimento?

ps. Moto accesa e luci spente valori: minimo 13,0 a 5000 giri 14.1...saranno le luci?se faccio un viaggio a luci accese mi molla....

grazie...

Fastellucchi...

[tabauro]

...

quanti km ha la tua moto?

[Fastellucchi]

32 000 km..............

[Fastellucchi]

Ragazzi le cose peggiorano...ho effettuato i test tutta la settimana di pasqua...ma la moto a luci accese non ne vuole sapere..con le posizione va tutto bene il circuito di ricarica è perfetto...appena accendo le anabbaglianti crollo nel circuito fino ai 12.4/12.5 a minimo e 13.2 a 5000 giri,,,,non so piu che fare...Poco tempo fa ho monato la luce a led del portatarga della lampa a 4 led attaccandola alla luce di dietro..ma era una cosa semplice nn credo di avere fatto danni...

illuminatemi vi prego...

Fastellucchi