data la miriade di pareri discordanti che ho sentito fino ad oggi, mi affido ai vostri brillanti consigli in merito alla pressione dei pneumatici della mia hornettina.
Sul libretto di uso e manutenzione c'è indicato:
-anteriore 2.5 bar;
-posteriore 2.9 bar.
Gli pneumatici vanno sempre tenuti a questi livelli di pressione? Lo chiedo perchè parecchia gente mi ha detto che sarei un pazzo, prchè la pressione ottimale è rispettivamente 2.2 e 2.5 bar.....
Voi che ne pensate? Quali sono i pregi e difetti nel tenere una pressione alta piuttosto che bassa?
Grazie come sempre per l'aiuto
P.S. Ora monto delle bellissime Dunlop D208.....
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io sono andato a tentativo, anche perché una pressione ottimale non è possibile, dipende dalla gomma che hai, dallo stile di guida, dalla conformazione dell'asfalto nelle tue zone, da quanto fai scaldare le gomme, da come hai settato le sospensioni, ecc. io ti posso dire che con 2.3ant e 2.6 post mi trovo bene
Le cose belle della vita o sono immorali, o sono illegali, o fanno ingrassare
La pressione giusta è quella indicata nel libretto di uso e manutenzione.
SE usi la moto sempre da solo e guidi sportivo (quindi le scaldi e la pressione cresce) la puoi diminuire un po' in modo che ci sia l'ottimale deformazione del pneumatico a contatto con l'asfalto. Se scendi troppo la moto diventa meno precisa (deformazione della carcassa) e quindi meno sicura. Scendere significa anche esporre il cerchio alla possiblità di urti (con conseguenti deformazioni e rotture) a causa delle legante che prende nelle buche sulle nostre strade perfette.
Per la pista il discorso è diverso, e se guidi in strada come in pista... allora si può parlare di pressioni diverse. Se viaggi attorno a 70-80km/h in montagna e fai autostrada lasciale così. Altrimenti cala per aver maggiore impronta a terra, am la gomma si "deteriora" invece di consumarsi in maniera omogenea, scalinando le spalle.
Questa è la principale causa dell'effetto shimmy di cui tanti si lamentano sulla Hornet.
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
Allora facciamo così, vi dico come uso la moto così mi consigliate la pressione da tenere.
Spesso ho zavorra al seguito (nn sempre però) e le strade che preferisco sono quelle di montagna. Non disdegno neppure i curvoni veloci da fare in piega. Quello che non faccio mai è andare in pista o in autostrada. Insomma, i 200 all'ora non li tocco quasi mai, solo in tratti in cui è possibile e per qualche centinaio di metri......
Pressione max o intermedia per il mio caso?
Grazie 1000
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Bendo ha scritto:La pressione giusta è quella indicata nel libretto di uso e manutenzione.
SE usi la moto sempre da solo e guidi sportivo (quindi le scaldi e la pressione cresce) la puoi diminuire un po' in modo che ci sia l'ottimale deformazione del pneumatico a contatto con l'asfalto. Se scendi troppo la moto diventa meno precisa (deformazione della carcassa) e quindi meno sicura. Scendere significa anche esporre il cerchio alla possiblità di urti (con conseguenti deformazioni e rotture) a causa delle legante che prende nelle buche sulle nostre strade perfette. Per la pista il discorso è diverso, e se guidi in strada come in pista... allora si può parlare di pressioni diverse. Se viaggi attorno a 70-80km/h in montagna e fai autostrada lasciale così. Altrimenti cala per aver maggiore impronta a terra, am la gomma si "deteriora" invece di consumarsi in maniera omogenea, scalinando le spalle. Questa è la principale causa dell'effetto shimmy di cui tanti si lamentano sulla Hornet.
Grande Bendo.
Finalmente ho capito perchè le mie Diablo Corsa che tengo a 2.2 ant. e 2.5 post. si stanno scalinando alle spalle.
Adesso proverò a metterle a 2.5 e 2.9 e poi vedremo se cambia qualcosa.
Piuttosto, una curiosità, che cos'è l'effetto "shimmy" di cui parli?
Visto che tanti stanno postando messaggi in cui si chiede la pressione ottimale degli pneumatici in funzione della marca della gomma, vorrei sapere se è giusto così o se la pressione dipende dal tipo di moto e dallo stile di guida e basta......se no è un vero casino.
Io ho montato delle dunlop D208 e la pressione l'ho messa a 2.5 e 2.9 bar. Non mi fa impazzire ora la guida, ma piuttosto che rischiere di scalinarle.....
lamps!!
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Bendo ha scritto:La pressione giusta è quella indicata nel libretto di uso e manutenzione.
SE usi la moto sempre da solo e guidi sportivo (quindi le scaldi e la pressione cresce) la puoi diminuire un po' in modo che ci sia l'ottimale deformazione del pneumatico a contatto con l'asfalto. Se scendi troppo la moto diventa meno precisa (deformazione della carcassa) e quindi meno sicura. Scendere significa anche esporre il cerchio alla possiblità di urti (con conseguenti deformazioni e rotture) a causa delle legante che prende nelle buche sulle nostre strade perfette. Per la pista il discorso è diverso, e se guidi in strada come in pista... allora si può parlare di pressioni diverse. Se viaggi attorno a 70-80km/h in montagna e fai autostrada lasciale così. Altrimenti cala per aver maggiore impronta a terra, am la gomma si "deteriora" invece di consumarsi in maniera omogenea, scalinando le spalle. Questa è la principale causa dell'effetto shimmy di cui tanti si lamentano sulla Hornet.
Grande Bendo. Finalmente ho capito perchè le mie Diablo Corsa che tengo a 2.2 ant. e 2.5 post. si stanno scalinando alle spalle. Adesso proverò a metterle a 2.5 e 2.9 e poi vedremo se cambia qualcosa. Piuttosto, una curiosità, che cos'è l'effetto "shimmy" di cui parli?
Shimmy= sbacchettamento in rilascio del manubrio tra i 60 e gli 80 Km/h, problema risolto con il cambio del pneumatico... Ora è precisa come una ruota svizzera!!!
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(Joe Bar) Bendo
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Dove passo io... Non cresce più l'erba! 
