Non so perche a volte avviando la moto, la mattina senza usare l'aria visto le buone tempertaure di questi giorni, (per eviatre di ingolfarla) la moto pare essere ingolafata o andare a tre cilindri, e si sgolfa avvolte portandola sui 2000 giri/min da fermo, o avvolta non bastando mi tocca fare qualche Km dopo di che va tutto bene.
Tengo a precisare , che purtuppo uso l'Hornettina solo il fine settimana , senza purtroppo fare troppi Km e che ogni volta che spengo la moto e la chiudo in garage, chiudo regolarmente il rubinetto della benzina
qualcuno mi sà dare un parere di cosa possa essere?
Se tu pagare come dici tu,
io lavorare come dico io.
Se tu pagare come dico io,
io lavorare come dici tu.
Base ha scritto:ciao ragazzi, Non so perche a volte avviando la moto, la mattina senza usare l'aria visto le buone tempertaure di questi giorni, (per eviatre di ingolfarla) la moto pare essere ingolafata o andare a tre cilindri, e si sgolfa avvolte portandola sui 2000 giri/min da fermo, o avvolta non bastando mi tocca fare qualche Km dopo di che va tutto bene.
Tengo a precisare , che purtuppo uso l'Hornettina solo il fine settimana , senza purtroppo fare troppi Km e che ogni volta che spengo la moto e la chiudo in garage, chiudo regolarmente il rubinetto della benzina
qualcuno mi sà dare un parere di cosa possa essere?
Io credo che in ogni caso un pelo di aria tirata conviene darla....anche se la mattina la temperatura esterna è gradevole, considera che il tuo motore è freddo e necessita di un aituo per far si che la benzina arrivi in modo corretto al motore. Dai un pò di aria e un pelo di gas...avvia il motore e tienilo qualche istante con l'aria tirata. Dopo, chiudi l'aria e parti. (io faccio così...e per me tutto ok).
Tieni poco lo starter tirato, altrimenti si ingolfa. Se pari gas a motore freddo...ti muore sotto...
A motore freddo.....ci vuole rispetto.
Base ha scritto:ciao ragazzi, Non so perche a volte avviando la moto, la mattina senza usare l'aria visto le buone tempertaure di questi giorni, (per eviatre di ingolfarla) la moto pare essere ingolafata o andare a tre cilindri, e si sgolfa avvolte portandola sui 2000 giri/min da fermo, o avvolta non bastando mi tocca fare qualche Km dopo di che va tutto bene.
Tengo a precisare , che purtuppo uso l'Hornettina solo il fine settimana , senza purtroppo fare troppi Km e che ogni volta che spengo la moto e la chiudo in garage, chiudo regolarmente il rubinetto della benzina
qualcuno mi sà dare un parere di cosa possa essere?
Io credo che in ogni caso un pelo di aria tirata conviene darla....anche se la mattina la temperatura esterna è gradevole, considera che il tuo motore è freddo e necessita di un aituo per far si che la benzina arrivi in modo corretto al motore. Dai un pò di aria e un pelo di gas...avvia il motore e tienilo qualche istante con l'aria tirata. Dopo, chiudi l'aria e parti. (io faccio così...e per me tutto ok). Tieni poco lo starter tirato, altrimenti si ingolfa. Se pari gas a motore freddo...ti muore sotto... A motore freddo.....ci vuole rispetto.
Non saprei... potrebbe essere la broda... Io l'avvio sempre senza chiudere l'aria, anche perchè con questo tempo se l'Hornella è in regola, dovrebbe partitre al primo colpo... come fa a me... Comunque è sempre meglio non tirare l'aria almeno con il caldo... accendi e se proprio vedi che non ce la fa, apri appena il gas... tempo 5 secondi e comincia a girare regolarmente... :wink: dopodichè, a motore e gomme calde...
Tirare l'aria e aprire il gas hanno effetti simili ma ottenuti in un modo diverso. Sarebbe meglio farla partire con un minimo di aria e senza toccare il gas. Quando gira regolare si parte e l'aria la si toglie in movimento. Non lasciatela 30min sul cavalletto ne partite a cannone.
Ottimo LukeFrx
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
Brian May ha scritto:ma io so che tirare l'aria è come se si desse un pò di gas...quindi è lo stesso.
Il "tirare l'aria" equivale a chiudere + o - (a secondo di quanto si tira la manettina) il suo ingresso. Essendoci meno aria, ci sarà più benza... quindi "miscela" più ricca da bruciare... da qui... sembra che si dia più gas... Non so se mi sono spiegato bene, non mi vengono i termini tecnici... :wink:
Brian May ha scritto:ma io so che tirare l'aria è come se si desse un pò di gas...quindi è lo stesso.
Il "tirare l'aria" equivale a chiudere + o - (a secondo di quanto si tira la manettina) il suo ingresso. Essendoci meno aria, ci sarà più benza... quindi "miscela" più ricca da bruciare... da qui... sembra che si dia più gas... Non so se mi sono spiegato bene, non mi vengono i termini tecnici... :wink:
no, tu quando dai gas dai più benza ma anche più aria. quando tiri l'aria, dai più benza e basta, quindi non è la stessa cosa, se no ti si ingolferebbe anche solo perchè dai gas....
per quanto riguarda l'avviamento, alla mattina lo starter tiralo almeno fino a metà per qualche secondo ma senza dare gas contemporaneamente, si rischia di bruciare le candele o cmq di rovinarle.....
poi una volta caldo il motore
lamps!!
....FOLLOW ME, IF YOU CAN....
Guarda il mio Space per conoscere qualcosa di me, di ciò che mi sta intorno e...le mie moto! Ecco il mio Space!
La mia che riposa in un garage bello grande e ventilato...un altro po' riscaldato se non gli metti l'aria a freddo non si avvia e si ingolfa senza alcun ritegno d'inverno e d'estate . Se poi uno la lascia fuori quando fa veramente freddo ...beh...ci vuole pure un pizzico di mestiere a farla partire e soprattutto gas tutto chiuso.
, senza purtroppo fare troppi Km e che ogni volta che spengo la moto e la chiudo in garage, chiudo regolarmente il rubinetto della benzina
...un tempo fu..
:wink:
, seguiro i vostri consigli.
. Se poi uno la lascia fuori quando fa veramente freddo 
...beh...ci vuole pure un pizzico di mestiere a farla partire e soprattutto gas tutto chiuso.
