Mi sono accorto che la mia tecnica di guida non è delle più efficaci, infatti uso tantissimo il freno posteriore, talmente tanto che dopo un girello "dagliene" mi ritrovo il disco violaceo Lo uso insieme al freno anteriore prima di entrare in curva e lo uso molto anche in percorrenza di curva. Non ho ben capito se per via di una scarsa fiducia che ho della moto in piega o perchè non sento decelerare la moto come vorrei...boh. Qualche trucco/consiglio per modificare la mia guida in modo da limitare al minimo indispensabile l'uso del freno posteriore?
"Non importa quanto vai piano, l'importante è che non ti fermi" - (Confucio)
Togli il disco posteriore così non lo usi di sicuro Scherzi a parte in effetti io il freno posteriore non lo uso per niente solo l'altro ieri per libidine ho riprovato ad usarlo per entrare di traverso nelle rotonde ..... bellissimo era tanto che non lo facevo.
Cmq il freno post lo puoi usare per equilibrare la moto in fase di frenata appena appena poi in percorrenza curva via tutti i freni cura molto la giusta velocità di ingresso in curva e cerca di fare traettorie pulite.
Lamps :wink:
Premetto che non sono un asso delle due ruote... mi difendo come posso ...
Io il freno dietro non lo uso paraticamente più per nulla, tranne che se "decido" che ho fatto un marone e devo fermarmi completamnete allora pinzo prima con decisione con quello davanti e poi in extremis, pigio più che posso su quello dietro (mi sarà capitato solo una decina di volte in anni di moto ).
Per evitare di usarlo consiglio di cambiare impostazione dei piedi sulle pedane, anche perchè ti servirebbe poi in piega a non consumare più del dovuto gli slider dello stivale o addirittura le scarpe se nn usi abbigliamento tecnico. Prova quindi a mettere le punte sulle pedane e non la pianta del piede. Poi al limite sposti quello di sinistra solo se devi cambiare di marcia
ciao ciao
Yellow-Maniac ha scritto:Togli il disco posteriore così non lo usi di sicuro Scherzi a parte in effetti io il freno posteriore non lo uso per niente solo l'altro ieri per libidine ho riprovato ad usarlo per entrare di traverso nelle rotonde ..... bellissimo era tanto che non lo facevo. Cmq il freno post lo puoi usare per equilibrare la moto in fase di frenata appena appena poi in percorrenza curva via tutti i freni cura molto la giusta velocità di ingresso in curva e cerca di fare traettorie pulite. Lamps :wink:
una info, come fai ad entrare in curva derapando???nn ho capito bene, lo puoi rispiegare passo passo??
p.s. sono un novizio per ciò nn ho intenzione di farlo (per ora), ma vorrei capire meglio.
Beh come giustamente dici anche tu è una cosa da non fare se non si ha una discreta confidenza col mezzo cmq quando sei in frenata il peso della moto è quasi tutto sull'anteriore quindi basta pelare un pochino il freno posteriore e la ruota scivola leggermente ...... se stai già impostando la curva il gioco è fatto :wink:
Io col brecciolino mi son ritrovato per terra perché si è chiuso l'anteriore... ero praticamente fermo...
In realtà sapendolo usare ti può tener su perché se pinzi sull'anteriore sul brecciolino è ronciata per terra segura!
E' un bastardo il freno posteriore, io lo apprezzo molto mi trasmette un sacco di sensazioni della guida in moto soprattutto dei limiti di tenuta! Lo uso anche per saggiare l'asfalto che cambia continuamente in base alle reazioni della moto mi regolo...
Per quanto mi riguarda è uno dei comandi più difficili da sfruttare a modo della moto
LukeFrx ha scritto:Cavolo, di colore violaceo?! ma che pastiche monti? puo darsi che il disco sia anche usurato ?........praticamente viaggi a freno a mano tirato....
piuttosto penso sia per via della frenata prolungata prima di entrare in curva. Il vizio me lo porto dietro da quando avevo la moto da enduro, li serviva davvero! :wink:
Voglio la tessera del TFFC, terremotor frenammano fan club
"Non importa quanto vai piano, l'importante è che non ti fermi" - (Confucio)
secondo me fai un ottimo uso del freno posteriore a patto che questo non ti rallenti, magari prova ad usare un po' di più l'anteriore nella parte iniziale della frenata, vedrai che staccherai molto dopo e avrai un passo più veloce
io sto imparando ora le potenzialità del freno e devo dire che non è semplice usarlo ma ti fa davvero guadagnare molto
Col 1000 son buoni tutti...
tant'è che l'ho preso anch'io
Mattia ha scritto:secondo me fai un ottimo uso del freno posteriore a patto che questo non ti rallenti, magari prova ad usare un po' di più l'anteriore nella parte iniziale della frenata, vedrai che staccherai molto dopo e avrai un passo più veloce
Ah si? stai a vedere che facevo bene.... oggi effettivamente mi sono imposto di usare di più l'anteriore, ed il passo è risultato davvero + veloce. Usando anche il posteriore rallentavo troppo. Me lo sono riservato solo in alcune curve che seguono dei rettilinei veloci, così la moto rallenta meglio e prima ed entro in curva più sicuro. Nelle altre basta il freno anteriore, bastava fidarsi un po di più Nota tecnica: ho affinato alcune sensazioni sui freni e le gomme, le michelin pilot power hanno davvero un fastidioso effetto raddrizzante in frenata..
Mattia ha scritto:io sto imparando ora le potenzialità del freno e devo dire che non è semplice usarlo ma ti fa davvero guadagnare molto
E se hai da imparare te...buona camicia a tutti! Figurati un mezzo calzino perdipiù bucato come me!!
"Non importa quanto vai piano, l'importante è che non ti fermi" - (Confucio)
come fai ad entrare in curva derapando???nn ho capito bene, lo puoi rispiegare passo passo??
(per ora), ma vorrei capire meglio. 
is very 
...un tempo fu..
