Tranne l' olio forcella ho fatto tutto da me. Sono lavori di una semplicità disarmante (soprattutto il liquido del radiatore), l' unica cosa è prestare un minimo di accortezza nello spurgo dell' impianto frenante.
Se vuoi trovi i tutorial nel nostro vecchio forum.
Quoto silvio, per i freni ci vuole solo un po di pazienza, in quanto ci metterai un po di tempo a fare lo spurgo completo, ma cmq è facile per le forcelle hai bisogno di attrezzatura un po più specifica e magari di qualcuno che ti dia una mano!!
Lamps
Uhm uhm... ok per il liquido radiatore, ma per gli altri, magari più che conoscenze tecniche ci vogliono gli strumenti adeguati, e una elevata dose di pazienza... cosa che non abbondano nel mio caso
Se non sbaglio per cambiare l'olio delle forche bisogna smontare la ruota e sfilare le forcelle (per fare un lavoro perfetto), perciò servirebbe quantomeno un cavalletto anteriore sottocannotto...
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
Penso proprio di si! perlomeno io l'ho fatto sulla mia vecchia 125 che aveva però le forcelle a steli rovesciati, ed ho fatto così:
Cavalletto posteriore, poi ho legato il telaio all' altezza del cannotto con una corda, ed ho messo l'anteriore in equilibrio con una gruetta da meccanico ( quella che usano per togliere i motori dalle macchine ) mi trovavo nell' officina di un amico quindi non avevo problemi di chiavi e attrezzature!!
Quindi pensaci bene prima di cominciare e valuta bene cosa ti potrebbe servire!!
In questo caso il cavalletto sotto cannotto e indispensabile(vero Joker), nel caso non si ha la possibilità di avere il sotto-cannotto ci sono dei metodi o sistemi alternativi, ma vi raccomando "Fate attenzione"
Lamps.
:wink:
Le Mie Fotuzze
Cordiali saluti. Blackbaron Ricorda Sempre "La Prudenza non è Mai Troppa"
Stando largo col tempo prevedo una manodopera di 2h
Olio mettiamo 20? e tarissa oraria di 25-30?h.
70-80?
:wink:
Secondo me puoi fare anche da te.
Per la forcella basta un cavalletto posteriore + 2 treppiedi sotto le bretelle di attacco del motore o un blocco di legno sotto al motore oppure ai lati (non proprio sui carter che si possono rompere).
