Dalle foto sembrano molto belli e ben rifiniti. Su vari forum ne parlano bene. Qualcuno li ha montati o visti da vicino?
L'azienda è vicino Bologna (a Budrio), mi chiedevo se qualche terremotato bolognese potesse contattarli per una convenzione (l'hanno già con altri forum, Z750.it, ZXR10 ecc). L'email è info@hotperformance.it .
Io vorrei montare sulla mia SV il modello SP01 in titanio, lungo 30 o 35 cm. Che dite? Ho provato a fare un fotomontaggio, che vi sembra? Attendo suggerimenti.
Originale
Con lo scarico HP
«Il Buddha, il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima a una montagna o nei petali di un fiore». (Robert M. Pirsig - Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta)
secondo me sono veramente bellissimi e fanno un casino pazzesco... quando scelsi quello per l'hornet erano solo racing e cercandone uno omologato abbandonai l'idea...
Infatti giusto di un terremotato bolognese parlavo... Sono nelle tue mani (cmq li ho anche contattati x email, a volte si rimedia più direttamente che con le convenzioni).
Per quanto riguarda gli scarichi sono davvero belli e fatti molto bene, almeno dalle foto.
Rally, come li vedi sul fotomontaggio che ho fatto? A me piacciono soprattutto perchè sono corti, odio i siluri originali. E non mi pare che altre marche li facciano corti per la SV1000 (a parte Ajko che te li fa su misura).
«Il Buddha, il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima a una montagna o nei petali di un fiore». (Robert M. Pirsig - Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta)
CountZero ha scritto:Personalmente preferisco il carbonio al titanio (parlo solo di estetica), cmq secondo me la moto nel fotomontaggio sta benissimo
Pure io preferisco il carbonio, ma pochissime case fanno i terminali in carbonio per la SV1000: il motore scalda molto e complici le vibrazioni molto spesso il carbonio si crepa. Ho visto personalmente uno scarico scoppiato! Le poche ditte che li fanno (leovince) consigliano di cambiare la lana di vetro ogni 10000 km. La GPR li fa in poppy, che è un acciao carbonlook. Però i GPR sono lunghi come i siluri originali...
«Il Buddha, il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima a una montagna o nei petali di un fiore». (Robert M. Pirsig - Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta)
rallysta ha scritto:non sono affatto male! mi piacerebbe di più però se fossero maggiormente inclinati verso l'alto...
chissà... non è detto che il risutato sia proprio questo!
Pure a me piacerebbero più inclinati verso l'alto. Il problema è sto cavolo di attacco bolt-on e gli attacchi alle pedade. Per ovviare al problema bisognerebbe modificare la curva dei collettori e/o accorciare o cambiare le pedane passeggero. Ma allora dovrei segare il bolt-on, e onestamente non mi va di fare modifiche irreversibili. Cmq già con un terminale più corto si nota meno la minore inclinazione.
«Il Buddha, il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima a una montagna o nei petali di un fiore». (Robert M. Pirsig - Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta)
pippopik ha scritto:Girellando sui siti ho visto gli scarichi della Hot Performance http://www.hotperformance.it.
Dalle foto sembrano molto belli e ben rifiniti. Su vari forum ne parlano bene. Qualcuno li ha montati o visti da vicino?
Io monto un SP01.... Rifarei l'acquisto altre millemila volte, il rumore è bellissimo (chiedi a Jules, Gere e Silvio)e le prestazioni sono cambiate decisamente! Per farti un esempio posso dirti che aprendo il gas mi si scarica l'anteriore (non si alza) con qualunque marcia anche solo a 3000 giri....
Le rifiniture sono da maniaco, non ci sono parti rivettate sul carbonio e non vedi una saldatura neanche a pagarla!
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
Orgasmico. Cupissimo fino ai 4000, poi cambia timbro e urla come un matto fino al limitatore. Intorno ai 6000 il suono è meno acuto del resto del range over-4000, sembra simile ad un boato....
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
potesse contattarli per una convenzione (l'hanno già con altri forum, Z750.it, ZXR10 ecc). L'email è info@hotperformance.it .
