Zuzz ha scritto:Lo devi montare! La ritengo la modifica più redditizia nella guida in rapporto al costo. Saluti.
Beh.... molto convincente
A parte tutto... ormai ne sono convinto...e credo lo metterò nero sulla mia hornet 04 grigio satinato... devo solo decidere quando fare il tagliando..che faccio spesa unica... in + vorrei valutare la possibilità di indurire le forche e di mettere un puntale...ma questi magari li affrontiamo in altri topic...anzi... ne apro subito uno!
Non sono necessari per le vibrazioni, mai fastidiose sul 4 della Hornet (poi dipende da quando sei schizzinoso ), ma la loro assenza rende l'aspetto dello sterzo un pò povero. Solitamente gli originali non sono adattabili, ma con 20 euro al max ti porti a casa una coppia di contrppesi del colore che vuoi. Hanno anche una funzione se volgiamo "meccanica": evitano alle manopole di scivolare verso l'esterno del manubrio. Sai, non vorrei che nell'incredibile ipotesi che ti se ne esca una manopola mentre viaggi forte debba averti sul groppone per il rimorso . Io non avevo questo problema perchè montavo le manopole chiuse alle estremità. Questo fa si che si crei un effetto ventosa che impedisce alle manopole di uscirsene (ci soffio col compressore per estrarle senza rovinarle in modo da annullare questo effetto: è come se le gonfi un pò. Le spari fuori come un palloncino!). Le manopole originali sono bucate alle estremità proprio per ospitare i contrappesi; non avresti l'effetto di cui sopra e potrebbero scivolare via. Con i contrappesi le tappi! Io per sicurezza le avevo bloccate alle due estremità con un giro di "sol" per chitarra elettrica stretto con la pinza..
Saluti
Artax80 ha scritto:A parità di piega che differenze si riscontrano tra un PB normale e uno a sezione variabile?
secondo me... è solo un fatto di gusto estetico per quel che riguarda le "sensazioni".... invece credo che la differenza sia una questione strutturale: la sezione maggiore proprio dove il manubrio è imperniato conferisce una migliore rigidità e quindi una sopportazione maggiore delle sollecitazioni che guarda caso scaicano lì... la sezione è variabie perchè l'impugnatura è meglio che abbia un diametro contenuto (avete mai notato come sia stancante per mani e polsi guidare un custom?)
questo il mio parere teorico...visto che praticamente sono io che cerco info per valutare l'acquisto di un piega bassa
A proposito di piega bassa, anche metà ABT sta pensando di fare il "grande passo"
Mi dimentico sempre di questo dettaglio: il foro per i contrappesi originali è da 17 mm, vero? E il diametro del manubrio originale è 22 mm?
Ho un altro dubbio: non è che montando il piega bassa c'è il rischio che i blocchetti elettrici tocchino il serbatoio, quanto è completamente ruotato da una parte?
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
fast3r ha scritto:Ho un altro dubbio: non è che montando il piega bassa c'è il rischio che i blocchetti elettrici tocchino il serbatoio, quanto è completamente ruotato da una parte?
...non credo ci siano problemi del genere e rischio di urtare il serbatoio.
Se non mi sbaglio il PBR credo risulti pi' basso di 1 cm ma non dovrebbero presentarsi problemi del genere.
Sicuramente vanno ripresi i riferimenti per i blocchetti, fare i fori e serrarli bene al manubrio (come del resto va posizionato in modo corretto anche il manubrio, secondo l'asse di rotazione della sede di alloggiamento dello stesso).
Ciao,
io monto sulla 900 il piega bassa della valtermoto e anche accorciato di un centimetro per parte... i blocchetti elettrici non toccano il serbatoio, rimangono a circa un centrimetro da esso con il manubrio tutto ruotato.
Il modello piega bassa giusto per l'Hornet dovrebbe essere il 45.1203.22.0, il bello è che qui il prezzo è 32,85 euro, com'è che altrove il prezzo di listino è 39???
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
rallysta ha scritto:Tranquilli per i blocchetti! basta forare nei punti giusti e dare la giusta inclinazione al manubrio!
Io già mi vedo a guidare la moto con il serbatoio avvolto nella gommapiuma per evitare che i blocchetti mi ci sbattano
di manubrione!!
PS
ma se io voglio esaggerare e monto uno di quelli da cross da 80 cm?
immagino forse possa sbacchettare, ma spalle e polsi credo ringrazierebbero, sare un pò più comodo.
Che ne dite?
quando non riesco con le parole, provo con un rutto...[Sto arrivando...]
), ma la loro assenza rende l'aspetto dello sterzo un pò povero. Solitamente gli originali non sono adattabili, ma con 20 euro al max ti porti a casa una coppia di contrppesi del colore che vuoi. Hanno anche una funzione se volgiamo "meccanica": evitano alle manopole di scivolare verso l'esterno del manubrio. Sai, non vorrei che nell'incredibile ipotesi che ti se ne esca una manopola mentre viaggi forte debba averti sul groppone per il rimorso 
...un tempo fu..
fatemi sapere 
