Nel montare il piegabassa PBR alla mia hornet ho dovutoadattare i contrappesi originali, non avendone almeno per ora altri. Ho pensato che potrebbe interessare a qualcuno, quindi vi dico in breve come ho fatto.
Questo e' il contrappeso originale, e' molto lungo, e data la sezione interna ridotta del nuovo manubrio non c'era modo di utilizzarlo senza modificarlo.
Quindi l'ho tagliato lungo la linea blu, rimuovendo prima i gommini, il pezzo tagliato va poi rimontato ruotato di 180° rispetto ad un asse perpendicolare al foro filettato (per intenderci come indicato nel riquadro blu)
Ed ecco il risultato, un contrappeso molto corto che monta anche su manubri after market. Stringendo il bullone di serraggio i gommini si schiacciano espandendosi e bloccano il contrappeso in modo abbastanza solidale.
"com'e' andare in moto?"
"e' pericoloso, sempre. E' veloce, se vuoi. Ma come ricompensa ogni volta c'e' la liberta', se ne sei capace" G. Faletti
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7 Nov 2010 - NYC Marathon - http://www.ingnycmarathon.org/
Domandone...come li hai sfilati così integralmente?
Il mio contrappeso di sinistra non si svita nemmeno più(credo sia stata la caduta di due anni fa)...e per quanto riguarda il cilindro interno al manubrio......mamma Honda me l'ha grippato bene con la colla!!
Artax80 ha scritto:Domandone...come li hai sfilati così integralmente? Il mio contrappeso di sinistra non si svita nemmeno più(credo sia stata la caduta di due anni fa)...e per quanto riguarda il cilindro interno al manubrio......mamma Honda me l'ha grippato bene con la colla!!
In effetti sfilarli non e' semplice, ci ho perso un po' di tempo. Prima di tutto bisogna svitarli, po rimuovere una molletta che vincola la parte del contrappeso interna al manubrio, facendo pressione su due buchi che si trovano sotto le manopole (cmq, la procedura e' spiegata abbastanza bene sul manuale di officina). Una volta rimosso il fermo e fatto uscire il contrappeso di qualche cm, ci si puo' aiutare con una pinza finche' non viene fuori del tutto. Per tirarlo fuori puo' essere utile riavvitare parzialmente un buloncino simile all'originale (alla parte uiterna del contrappeso) e tirare da li', in modo da avere un buon punto d'aggancio per una pinza o una morsa
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Ragazzi, l'epopea manubrio piega bassa non è finita
Mi sono adattato alla postura, ma c'è ancora un grosso problema: il manubrio vibra, vibra tantissimo, e dopo 10-20 km di strada senza curva mi si addormenta il polso destro... suppongo che sia dovuto al fatto che è molto più leggero dell'altro senza i pesi interni.
A voi non succede? Cosa si può fare per ridurre almeno un pò le vibrazioni? Ora come ora sembra di avere le mani appoggiate su di un vibratore
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
fast3r ha scritto:Ragazzi, l'epopea manubrio piega bassa non è finita :####:
Mi sono adattato alla postura, ma c'è ancora un grosso problema: il manubrio vibra, vibra tantissimo, e dopo 10-20 km di strada senza curva mi si addormenta il polso destro... suppongo che sia dovuto al fatto che è molto più leggero dell'altro senza i pesi interni.
A voi non succede? Cosa si può fare per ridurre almeno un pò le vibrazioni? Ora come ora sembra di avere le mani appoggiate su di un vibratore
Non mi sembra il mio vibri molto piu' dell'originale (tetstato anche in autostyrada andando abbastanza forte),
in teoria si potrebbero piombare un po' le estrenita', sempre all'interno, ma non so quanto ne valga la pena
OT: secondo me tu con il piegabassa c'hai litigato da piccolo
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Ma per le vibrazioni.....nessuno ha pensato a un possibile LIEVE disequilibrio della ruota anteriore? Se così fosse potremmo mettere pure i contrappesi in piombo ma vibrerebbe ugualmente!
Il tutto risolvibile con un'equilibratura della ruota
piccoli mc gyver crescono 
...un tempo fu..
in teoria si potrebbero piombare un po' le estrenita', sempre all'interno, ma non so quanto ne valga la pena
