Shimmy

Messaggio da **Bendo** » 20 mag 2006, 13:37

Lo shimmy è un'oscillazione della ruota anteriore con notevole frequenza ed ampiezza. Si verifica a velocità predefinite "mollando lo sterzo esso sbacchetta" sempre più fino a farti cadere.
Diverso problema dalla sbacchettata di potenza.
Si risolve tenendoci le mani sopra, e facendo da ammortizzatore umano.
Causato principalmente a pneumatici e sospensioni non a punto.

http://bicicletta.cycling.it/home_2.asp?id=4&art=1884

Una trattazione un po' più complessa:
http://www.aiasonline.org/AIAS2005/Articoli/art015.pdf

C'è anche su wikipedia in inglese.

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 01:01

Il problema mi interessa molto :bene:

.....e mi risulta abbastanza comune sull'hornet :porca:

........ma non vedo la corrispondenza....soprattutto riguardo ai rimedi dello stesso effetto su biciclette e carrelli d'aereo...e moto
:ciao:

kingcarl · Messaggio da **kingcarl** » 21 mag 2006, 01:10

Mille grazie Bendo. Mai avuto tale tipo di problema. Al contrario di un amico che a 21 anni prese un Gpz550unitrak.... Che evidentemente aveva le gomme durissssssssssssssssime. :rotfl:

Messaggio da **Bendo** » 21 mag 2006, 01:11

micort1 ha scritto:Il problema mi interessa molto .....e mi risulta abbastanza comune sull'hornet ........ma non vedo la corrispondenza....soprattutto riguardo ai rimedi dello stesso effetto su biciclette e carrelli d'aereo...e moto

Cambiare le gomme e la sospensione anteriore. Non potendo cambiare il telaio...
:daglienedipiu:

Prego, è sempre un piacere. :ciao:

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 01:31

La sospensione anteriore l'ho modificata in modo pesantissimo :angel:

...ed in seguito l'ho ulteriormente fatta ritarare :rido:

...ho cambiato anche le gomme.....con le Diablo standard :canna:

...è proprio con queste che lo fa :porca:

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 01:32

Quello che mi manca è controllare la pressione delle gomme :shock:

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 01:43

..il telaio invece con tutto quello che c'è attaccato al momento me lo tengo
:ciapastatamponata:

Messaggio da **Bendo** » 21 mag 2006, 01:46

Pesantissimo cosa vuol dire?
Che tipo di molle, che gradazione di olio, camera d'aria che hai lasciato, distanziali, precarico, pomapanti, piastre di sterzo, hai cambiato gli steli, hai fatto tornire i foderi... ecc.

Per favore non postare 3 messaggi di seguito. Se sei l'ultimo modifica il tuo prima di postarne uno nuovo.
Grazie

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 01:54

Molle fg, olio fg sae 8, pistoni in compressione ed estensione (ho la 2005)....in un secondo tempo modifica delle lamelle (da sospensionista) :canna:

Camera d'aria non saprei....non l'ho fatto io il lavoro
.....per l'altra cosa ...scusa non lo faccio più :testate:

Messaggio da **Bendo** » 21 mag 2006, 02:02

Non preoccuparti, che cosa vuol dire pistoni in compressione estensione.
Sae 8 se hai dei problemi puoi provare a crescere un po'.

micort1 · Messaggio da **micort1** » 21 mag 2006, 02:11

Se ho capito la domanda :mmm:

...i pistoni in compressione e i pistoni in estensione sono quei cosi...alcuni li chiamano "funghetti" che stanno all'interno della cartuccia delle forcelle :shock:

....contengono le lamelle e consentono modifiche significative della taratura idraulica della forcella (purtroppo solo dopo averla aperta) :wink: . L'olio sae 8 è quello proprio del kit ed a loro dire serve a dare una buona scorrevolezza alla forca :bene:

Tuttavia l'ultimo intervento fatto da un esperto è stato proprio rivolto a d aumentare un tantino il freno idraulico di una forcella che era diventata molto, molto scorrevole ma lievemente sfrenata....anche se molto migliore dell'originale......ho anche cambiato il mono ecc...vedi il mio post "ballerina"
E' che ho sempre lo stesso problema che ogni tanto si ripresenta....magari dovuto che ne so' al vento :testate:

..a volte c'è ed a volte no...e cambia pure la velocità a cui lo fa...boh :mmm:

Messaggio da **Bendo** » 21 mag 2006, 02:13

Ok, hai mess oanche i pomapanti. Che nella versione orginale non ci sono.
Se stai lavorando con qualcuno va bene così. Meno gente ci mette le mani e meglio è. Trovato il setting ottimale.
Il post ballerina non me lo ricordo, ma vado a vedere.

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Ok. Il fenomeno si presenta ancora?
Rifai una corretta taratura del precarico, verificando anteriore e posteriore.
Poi riparti con l'idraulica da taratura standard, se si è presentato passando da michelin a diablo mi sa che è meglio ammorbidire un po' piuttosto che indurire.
Cmq riparti da un base fissa e poi vedi come si comporta. Non è una bella cosa.

Brian May · Messaggio da **Brian May** » 21 mag 2006, 02:22

io dico di sfilare le forcelle di 35mm e mettere il mono alla 7° tacca,mettere corona+2 e pignone-1,manubrio piega più ke bassa e si viaggia! :prrr:

Messaggio da **Bendo** » 21 mag 2006, 02:24

Brian May ha scritto:io dico di sfilare le forcelle di 35mm e mettere il mono alla 7° tacca,mettere corona+2 e pignone-1,manubrio piega più ke bassa e si viaggia!

Solo se giri in un kartodromo. altrimenti :ciapastatamponata:

Max sfilamneto forcella 1cm, mono alla 7° tacca non ha senso, corona +2 e pignone -1 ci vai a fare del trial, ok piega bassa.

Brian May · Messaggio da **Brian May** » 21 mag 2006, 02:26

dai bendo io skerzavo! :ciapastatamponata: